小米获得独立造车资质：申报车型尾标去“北京”

　　编者按：小米想在新三板市场上坐庄，面临着非常大的难度。

在《让大象飞》中，独立作者史蒂文·霍夫曼就曾提出：独立“独角兽是稀有的，为了满足投资人的胃口，我们目前是否过多的人为制造了那些估值过高的独角兽呢?我们完全可以这样讲，沙丘路上的整个风险投资社区需要这些独角兽，否则他们的商业模式就行不通了，而这只不过是因为这些投资公司聚集了太多资本，它们已经没有其他的路可以走。截至2016年11月，造车资质美国的独角兽联合市值为3530亿美元，但其中只有不到2%为标准普尔500指数的组成部分。

据彭博社最新发布的数据显示，申报在过去1年中，美国初创企业上市和融资数量都有所下降。中国目前已有16个城市出现独角兽企业，车型而主要聚集区域分别为“北、车型上、深、杭”四大城市，北京独角兽企业主要是新模式、新技术的引领者，上海独角兽企业的60%为“互联网+”，深圳独角兽企业则为技术驱动，而杭州主要以电子商务和互联网金融为主。另一方面，尾标大公司的经济实力仍在增长而非收缩，尾标美国的产业集中度在过去几十年里一直保持稳定增长，而现有大公司所蕴藏的潜在创业能量也在挖掘释放，张瑞敏就一直致力于将海尔转变成一个“创业平台”，在这个平台中，每个员工都感觉像是在为一个创业公司工作。

再以联想集团为例，去北联想是世界上最大的PC制造商，去北其价值约为70亿美元，小米的价值不可能是联想的6倍，而小米上一轮股权融资时的估值却高达460亿美元。硅谷也曾经历了漫长的泡沫破裂历史，小米包括2000年—2001年之间的互联网泡沫破裂。

然而据报道，独立在上市前的最后一轮募资，美图依然不受香港机构追捧，其盈利模式一直被诟病。

而《连线》杂志英国编辑也将小米首席执行官雷军的肖像放在封面上，造车资质并以大字标题写道：造车资质“效仿中国的时代来了!”然而，小米的辉煌并没有持续太久。至于为何选择在明年上市，申报上述Axios的报道并未提及，不过文章认为，BuzzFeed的快速增长步伐可能最终达到了极限，甚至有可能已经逆转。

Axios还称，车型BuzzFeed的估值可能远超华盛顿时报，甚至是纽约时报。相比之下，尾标另外一家数字内容公司Vice正寻求出售，其投资方为迪斯尼。

BuzzFeed成立于2006年，去北创始人LererHippeau曾创办《赫芬顿邮报》。B会从数百个合作博客中抓取内容，小米然后筛选可能受欢迎的文章，最后再根据读者的分享次数进一步提炼出最受欢迎的内容。